Пока гром не грянет, как известно, редко кто перекрестится. То есть, защиту картера на автомобиль либо не устанавливают вовсе, довольствуясь обыкновенным пыльником, либо отодвигают перспективу «защитной» покупки далеко-далеко. Что ж, такое поведение вполне логично для водителей, которые бороздят просторы, скажем, Германии — где дороги благополучны до скуки. В России же или Украине такое поведение может стать причиной трагедии даже на «хорошей, с виду», дороге. Просто потому что кто-то не закрыл канализационный люк или закрыл его как попало. И вот, вы уже провалились колесом в яму, а зловредная крышка люка со всей силы ударила в ваше незащищенное автомобильное брюхо. И привет, эвакуатор, ремонт и, как следствие, задержка в пути и большие проблемы.

А чего стоит «приятная» процедура замены масла на дороге? Не доводилось? А ведь те, кто пренебрегают защитой картера и при этом не очень следят за его состоянием, могут и не заметить микроповреждений, из-за которых масло будет потихоньку вытекать...

В общем, лучше если осознание необходимости покупки защиты придет до, а не после того, как с вами и вашей машиной уже что-то произойдет. Хотя ситуация и будет нагляднее, вряд ли зрелище и осознание того, что придется потратить много денег на его ликвидацию, принесет вам удовольствие.

А посему... самое время узнать, «какую защиту картера выбрать».

Для того, чтобы быстро и правильно ответить на этот вопрос, надо знать важнейшие параметры товара и учитывать их при выборе. Для начала, не пропускайте нюанс касательно того, как крепится защита картера и какова жесткость изделия. Крепиться она должна обязательно либо к подрамнику, либо к лонжерону (к силовым элементам), так как при ударе ее задача — поглотить основную нагрузку, которую дает любой удар, и при этом не прогнуться. Для этого защита должна иметь ребра жесткости, ведь именно они снижают риск ее деформации «в час Х». Плоский лист, весьма вероятно, легко прогнется и «спасует перед первой же трудностью».

Следующая важная характеристика: форма защиты. Необходимо, чтобы она имела небольшой наклон вниз по отношению к передней части — так деталь не будет препятствовать генеральному замыслу автопроизводителей касательно аварийной ситуации, предусматривающих, что двигатель в случае столкновения «лоб в лоб» уходит вниз.

Прочность. Также важный параметр. Вопреки многочисленным советам по расположению технологических отверстий в защите картера («для пущего удобства»), которые можно встретить на разных сайтах, мы рекомендуем выбирать изделие, где есть только самое необходимое: «дырочки», особенно в большом количестве, снижают общую прочность, что совсем не на пользу автомобилю. Тем более что для замены того же масла, защиту, скорее всего, придется снимать, каким бы удобным и красивым ни было отверстие для этой процедуры в вашей броне.

Не пренебрегайте весом изделия. Чем тяжелее, тем выше нагрузка на подвеску. Оптимальный вариант от 7 до 15 кг.

Отсюда вытекает другой, важный, блок знаний, которые необходимы при выборе защиты картера для авто. Он касается материала, из которого делают этот товар.

Наиболее распространены стальные защиты, и водители, не знающие о других вариантах (да, не редко, и знающие), выбирают именно их. Это обусловлено сразу несколькими преимуществами: недорого и практично. Толщина изделия должна быть не менее 2 мм, при повреждении ее легко можно выпрямить с помощью подручных средств. Однако подверженность коррозии заставляет рассматривать более прочные альтернативы. Таковой может стать, например, нержавейка, которая, разумеется, будет дороже стальной.

Есть и другие варианты: например, легкий алюминий. Он считается долговечным, устойчивым к деформации, но способен окисляться на открытом воздухе, что, во-первых, не вполне эстетично, а также может препятствовать демонтажу защиты в случае необходимости («закисание крепежных болтов»).

Кроме вышеперечисленного, существуют еще композитные защиты (стеклопластик или углепластик). Такой вариант хорошо защищает поддон от повреждений, достаточно долговечен. Вместе с тем, не советуем его приобретать тем, чей автомобиль знаком не понаслышке со множественными точечными ударами — от этого композитная защита приходит в негодность, на ней появляются сколы и микротрещины, причем реставрации она после этого не подлежит. То есть, можно считать этот вариант хорошим одноразовым, но не более.

Конечно, все преимущества при отсутствии указанных и многих других недостатков, объединяет в себе титан, и на дорогих машинах состоятельные люди ставят именно титановые защиты. Но, сами понимаете, это удовольствие не из дешевых.

После выбора товара позаботьтесь, чтобы его правильно установили. От этого зависит очень многое — порой качественное изделие доставляет множество неудобств и не выполняет свою основную функцию как положено. Например, если не снабдить крепежные болты демпферами (прокладками), не избежать стука при езде по не ровной поверхности, так как болтам свойственно расшатываться со временем. Вроде — мелочь, но, согласитесь, доставляет много неудобств. Если же броня и вовсе отвалится во время езды (когда болты совсем «самовыкрутятся»), то будет уже не мелочь, а аварийная ситуация...

Итак, вы получили самые основные советы по выбору и установке защиты картера двигателя. А вот быть или не быть этой детали в вашем автомобиле — решать только вам!